Són milers els ciutadans de la Conca d’Òdena que voldrien utilitzar el transport públic ferroviari per desplaçar-se a Barcelona, però que no ho poden fer per la lentitud d’un trajecte de 60 quilòmetres que triga més d’una hora i mitja en realitzar-se. La diputada d’Esquerra Marina Llansana s’ha referit a aquesta realitat durant la sessió de control al Govern d’aquesta tarda al Ple del Parlament de Catalunya i ha preguntat al Conseller de Política Territorial, Joaquim Nadal, quines previsions té el Govern sobre l’Eix Transversal Ferroviari (ETF) i especialment per una connexió ràpida de la Conca d’Òdena amb el Port de Barcelona, passant per Martorell. Llansana s’ha interessat en saber ‘quin és el calendari concret d’execució’ i ha insistit que ‘el Govern hauria d’adquirir un compromís pressupostari, perquè el que estem plantejant és una inversió al territori de primera necessitat’. La diputada igualadina ha recordat que aquest Govern ha dissenyat per fi una xarxa ferroviària que acaba amb el model radial que sempre ha tingut Catalunya, en el qual destaca l’ETF, ‘una obra a molts anys vista, una obra magna, però que ja ha començat a fer els primers passos’.
A resposta a la diputada anoienca, el Conseller Nadal ha anunciat que abans del 30 de març hi haurà l’aprovació definitiva del Pla director urbanístic de l’Eix Transversal Ferroviari que és ‘el que garanteix la reserva urbanística per després fer-lo possible’. Nadal ha admès l’‘excessiva lentitud del carrilet’ en el seu recorregut entre Igualada i Martorell i ha assegurat que l’ETF servirà per ‘trencar aquest relatiu aïllament’ ferroviari de l’Anoia.
El Pacte Nacional per a les Infraestructures signat fa poques setmanes recull la proposta de prioritzar la connexió de l'Eix Transversal amb el port de Barcelona, però Llansana ha manifestat que ‘poder fer aquest ramal en un termini de temps raonable significaria un pas endavant molt important per un territori que viu i pateix una connexió ferroviària més pròpia del segle XIX que del segle XXI'. I ha recordat que ‘l’única connexió per tren entre Igualada i Barcelona és el carrilet que tarda 1 hora i 38 minuts en recórrer 60 quilòmetres’.
Llansana també ha defensat que no només és un problema dels usuaris, sinó que també deixa en situació de desavantatge competitiu un territori que ‘ja ho està passant prou malament’. Des d’Esquerra s’entenen les dificultats tècniques que impedeixen reduir el temps del trajecte de l’actual Metro Comarcal per connectar els municipis de la comarca, per això es demana la creació d’aquest ramal del futur ETF que resoldria una necessitat social pel que fa al transport de viatgers, però també perquè el transport de mercaderies seria un important motor econòmic sobretot per a l’activitat industrial i logística.
