A la compareixença del ministre de Foment, José Blanco, al Congrés de Diputats per explicar la reformulació de la retallada en infraestructures proposada fa un mes, el portaveu d’Esquerra, Joan Ridao, li ha reclamat el manteniment de les infraestructures vitals i que aclareixi “com queden afectades l’A27, l’A14 i l’A2 i quina repercussió tindrà en el compliment de la Disposició Addicional Tercera”. Ridao ha recordat que aquesta Disposició pretenia corregir la marginació històrica d’inversió en Catalunya, i en virtut d’això “es preveia que l’any 2010 s’invertissin 4.400 milions". " On estan aquests diners?", s’ha preguntat, “perquè a més resulta que si el Pla d’austeritat del govern ha de coincidir amb els anys d’inversions a Catalunya, els números no ens surten…”. El ministre Blanco ha respost que es complirà amb escreix el 18%, però Ridao ha dit que això ho vol veure “concretat comptablement per escrit perquè l’any passat també van dir el mateix i encara ens deuen mil milions d’euros”.
Joan Ridao ha recordat que “Catalunya és una de les grans damnificades per la retallada d’inversió en infraestructures ja que afecta a projectes estratègics vitals”. De fet, així mateix ho va afirmar el mateix conseller de Política Territorial, “tot fent palès que no hi havia hagut consens amb la Generalitat i que la retallada va ser unilateral per part del govern espanyol”, segons Ridao.
En aquesta línia, el portaveu d’Esquerra al Congrés ha criticat les formes en que el govern espanyol ha dut la retallada i la necessitat de fer-la, ja que “no estem d’acord en retallar ara mateix la despesa pública productiva. I menys en obra pública, ja que és el sector que podria assumir una part dels desocupats per la punxada de la bombolla immobiliària”. A més, “l’obra pública serveix per reactivar l’ocupació i l’economia. En aquest cas, les pèrdues d’ocupació es situen entre 75.000 i 100.000. I nosaltres preferiríem que es paguessin salaris a subsidis d’atur. I més si tenim en compte que el retorn fiscal del 0’6 per euro”.
Finalment, Ridao ha plantejat que si es fan retallades, caldrà veure quins tipus de retallades i “aquí hem de posar en qüestió el model radial centralista en que totes les comunicacions neixen i moren a Madrid”. De fet, aquest model és el que ha fet que “20 anys després de la posada en marxa del primer projecte d’AVE, aquest encara no ha arribat a la frontera francesa, ni comunica tot l’eix mediterrani amb el Marroc i Europa”.
