Puigcercós denuncia que el centralisme d’AENA ha estat fonamental perquè la companyia catalana no fos competitiva
Esquerra ha basat la seva intervenció en la Comissió parlamentària que ha abordat la fallida de Spanair en reivindicar l’aeroport del Prat com un hub intercontinental i en acusar AENA i companyies competidores en posar traves perquè la companyia aèria catalana fos competitiva. El president del grup parlamentari d’Esquerra, Joan Puigcercós, ha recordat que l’aeroport del Prat té suficient demanada de passatgers de vols intercontinentals i ha desgranat arguments sobre els beneficis que això comportà. ‘Sense renunciar a les companyies low cost, ens cal que Barcelona sigui un hub intercontinental perquè no podem renunciar al turisme, ni tampoc al radicació de companyies a Catalunya perquè ens fa més competitius com a país sinó tindrem menys competitivitat de les empreses implantades i menys recepció de noves, es deixarà d’atraure talent i projectes’. I ha afegit que ‘és evident que comporta un augment del PIB i crea ocupació, amb un hub augmenten els serveis de l’aeroport i també d’ocupacions amb valor afegit, augmenta el turisme i la imatge de la ciutat’.
Puigcercós que ha reconegut el fracàs de Spanair per convertir precisament el Prat en un hub internacional ha assenyalat que ‘el principal problema ha estat no calcular bé els riscos i les dificultats objectives que suposa el model AENA de centralisme aeroportuari però com reflecteixen diferents analistes allò que ha complicat la companyia es no poder materialitzar el seu pla d’expansió de llargues rutes’. En aquest punt ha recordat que la competitivitat de companyies com Spanair o British o Iberia en vols curts es molt reduïda davant les low cost. ‘Per ser rendibles calen compensar-ho amb vols intercontinentals i internacionals i això li ha faltat a Spanair’.
‘En qüestions de competència i mercat hi ha interessos i cadascú es defensa com pot’ ha reconegut Puigcercós,’però tots sabem que Ryanair i d’altres low cost s’hi ha posat bé. La pressió autèntica ha vingut de qui veia com a risc i perill el creixement d’El Prat en vols intercontinentals. El conglomerat Iberia i AENA malgrat els anys continua treballant conjuntament. La rendibilitat d’una va lligada amb l’altre. I això va més enllà del Govern de Madrid de torn. Alguns encara tenim memòria de com l’aeroport va desaparèixer en una sola nit de l’Estatut’.
Per acabar la seva intervenció, Joan Puigcercós ha fixat com l’estocada final a Spanair la suspensió del concurs per descentralitzar la gestió d’AENA. ‘Ha estat el darrer element de frustració perquè sense traspàs de l’aeroport, sense privatització diferenciada de Barajas i escoltant Ana Pastor Ministre de Foment que no vol deslligar Madrid de Barcelona el futur és negre’.
