El cap de llista d’Esquerra per Lleida al Congrés, Jordi Ausàs, ha denunciat avui que el preu del bitllet senzill del TGV de Lleida a Barcelona -40,8 euros- és excessivament car, més tenint en compte la mitjana de sous dels treballadors i treballadores. En aquest sentit, Ausàs ha insistit que 'des d’Esquerra, creiem que hauria de tenir un preu més popular, més assequible per a totes les butxaques'. A més, el candidat ha subratllat que els descomptes que s’apliquen via Internet (compra anticipada amb almenys set dies d’antel·lació) són insuficients, ja que no estan disponibles tots els dies ni a totes les freqüències de pas.

Ausàs ha qualificat de bona notícia l’arribada del TGV a la capital catalana, però ha denunciat que el preu (40,8 euros) del trajecte de Lleida a Barcelona suposa un greuge comparatiu inexcusable, ja que el preu per quilòmetre de línia entre Lleida i Barcelona és gairebé el doble que el de Lleida a Madrid. Segons Ausàs, fer deu quilòmetres en el TGV de Lleida a Barcelona val 2,27 euros, mentre que fer els mateixos deu quilòmetres en direcció a Madrid costa 1,25 euros. Per tant, 'és més car –i amb diferència- anar a Barcelona que a Madrid, si parlem en termes de proporcionalitat'. 'Com sempre, doncs, a Madrid donen prioritat al fet d’anar cap a la capital de l’Estat que el fet de poder anar cap a la capital catalana'. Els mateixos paràmetres s’apliquen en el trajecte cap a Saragossa, que també surt proporcionalment més barat que anar cap a Barcelona. En altres punts de l’Estat espanyol el preu del trajecte agafa proporcions semblants. Així, anar de Madrid a Toledo costa 9 euros per un trajecte de 75 quilòmetres, la qual cosa vol dir que el quilòmetre surt a 0,12 euros i, per tant, a 1,2 euros els deu quilòmetres. Un altre cop, doncs, es demostra el greuge que suposa anar fins a Barcelona i els avantatges, en termes econòmics, de butxaca, per anar a Madrid.
Però els greuges comparatius pel que fa al TGV no s’acaben amb el preu del bitllet, sinó que el mateix passa amb els abonaments. 'Fa ja anys que ha entrat en servei la línia de Lleida a Madrid i encara no disposem d’abonaments, tot i que el Congrés dels Diputats va aprovar una iniciativa parlamentària d’Esquerra –que va defensar Jordi Ramon- el 30 de novembre de 2005 que instava el Govern espanyol a adoptar la mateixa política de descomptes i d’abonaments especials que es fan servir als trens d’alta velocita a l’Estat', ha denunciat Ausàs. 'Els descomptes s’han aplicat ara a través de la compra per Internet, però encara són insuficients'. Pel que fa els abonaments, 'el tema és més greu, ja que encara els esperem'. Per tant, 'el Govern passa olímpicament d’allò que va aprovar la majoria del Parlament espanyol i que no era altra cosa que acabar amb la discriminació dels passatgers catalans que són usuaris del TGV', segons Ausàs. 'Senzillament, no ho han volgut aplicar. Senzillament no els ha donat la gana', ha subratllat el candidat d’Esquerra al Congrés.

Ausàs ha lamentat que des de Renfe es doni prioritat als trajectes llargs, sobretot als que van a Madrid. 'Per això, des d’Esquerra reclamem que no es penalitzin els trajectes entre ciutats intermitges o entre aquestes i les capitals i que hi hagi una freqüència de pas que pugui absorbir les necessitats dels usuaris de Lleida cap a totes direccions', ha explicat el candidat republicà. 'En aquest sentit, creiem que no és raonable retardar la posada en funcionament de trens llançadores fins a l’abril', segons Ausàs, que ha apostat també per estudiar el 'millor sistema per fer que els diferents trens de rodalies i regionals de Lleida tinguin correspondencia amb els trens TGV i que, en tot cas, les esperes d’un tren a l’altre siguin raonables, i no d’una hora o més, ja que això podria desanimar molts usuaris que podrien optar pel cotxe'.

Finalment, Ausàs també ha recordat la importància de d’establir i de concretar el més aviat possible la connexió ferroviària i del TGV amb l’aeroport d’Alguaire, 'que serà una de les infraestructures essencials per al rellançament de l’economia de les nostres terres i que no es pot quedar despenjat de la xarxa ferroviària'. Ausàs, que ha visitat l’estació de Lleida-Pirineus acompanyat pel diputat Jordi Ramon i pel candidat d’Esquerra al Senat, Josep Maria Esquerda ha fet referència també el fet 'lamentable' que la fruita que s’ofereixi als usuaris del trajecte de Lleida a Madrid sigui portuguesa i no lleidatana. Cal recordar que Jordi Ramon ja va defensar una iniciativa al Congrés per oferir fruita de Lleida als usuaris del TGV.