El grup municipal d’Esquerra a l’Ajuntament de Barcelona ha demanat explicacions al govern per no haver resolt, després de dos anys en marxa, els problemes i defectes del servei del Bicing. En resposta a la pregunta d’Esquerra sobre el calendari previst per poder oferir un servei òptim, el responsable de Mobilitat del PSC, Francesc Narváez, s’ha compromès a què “el Bicing podrà disposar d’un servei òptim al juliol” i per tant es fixa com a data límit del bon funcionament del servei abans de l’estiu. Al mateix temps, però, i de manera incomprensible, el govern municipal assegura que tots els problemes derivats del servei informàtic no tindran solució fins el mes d’agost. Aquest fet posa de manifest la “notable contradicció del govern en aquest servei, ja que sense un bon sistema informàtic, és impossible que el servei estigui funcionant perfectament el juliol”.
El president del grup municipal d’Esquerra, Jordi Portabella, adverteix que el servei de Bicing s’ha de solucionar de manera inajornable, “si els problemes del Bicing persisteixen un cop es compleixi el termini anunciat avui en la Comissió de Seguretat i Mobilitat, només hi haurà una opció que és canviar l’adjudicació del servei a una altra empresa o que l’Ajuntament en recuperi la gestió”.
Línia 24 de Bus pels veïns, no per a turistes
D’altra banda, la Comissió de Seguretat i Mobilitat ha aprovat per unanimitat la proposició d’Esquerra per tal que la línia 24 d’autobús mantingui el seu recorregut actual. La intenció actual de TMB era que l'autobús arribés a la porta del Parc Güell i en aquest lloc finalitzés el seu recorregut, beneficiant només els turistes i deixant de banda els veïns que viuen més amunt.
La proposta de TMB era finalitzar el 24 al Parc Güell i allà establir la connexió amb el barri mitjançant un minibús (133) amb una freqüència de 10 minuts. Esquerra ha considera que un barri que a nivell de comunicacions tradicionalment ha estat aïllat no es pot permetre perdre les poques connexions que té amb la resta de Barcelona. En paraules de Ricard Martínez “els problemes de circulació del transport públic no es solucionen escurçant l’itinerari i reduint el servei, sinó actuant en la via pública per obtenir millor fluïdesa”. Per Esquerra “aquesta mesura estimula l’ús del transport privat i com a conseqüència és contrària als principis de sostenibilitat en tant que és generadora de fractura social".
Amb la Proposició aprovada d’Esquerra s’ha aconseguit que s’estudiïn, d’altra banda, les possibles actuacions a desenvolupar per tal de millorar la circulació en el seu últim tram del carrer Dr Bové. Igualment, s’estudiarà la modificació del recorregut d’alguna de les línies d’autobús (157, 57, 45, 59), que circulen parcialment pel passeig Joan de Borbó, per tal de millorar la connexió de la zona Barceloneta compresa entre el carrer Almirall Cervera i el carrer de la Drassana.
