El Plenari de l’Ajuntament de Barcelona d’aquest divendres haurà de votar, a proposta d’Esquerra, si canvia la xarxa d’autobusos actual per una Xarxa Ortogonal que facilitarà la rapidesa i la freqüència de pas dels busos. Aquesta proposta que rebrà, amb tota seguretat, el suport dels altres grups, ja estava recollida al programa electoral d’Esquerra.


Una Xarxa d’Autobusos com la de Manhattan a Nova York

La nova Xarxa Ortogonal d’Autobusos servirà per potenciar l’eficiència econòmica, ambiental i energètica. Com ha dit Portabella, això s’aconseguirà “millorant la freqüència, l’accessibilitat i la intermodalitat al transport públic”, és a dir, "amb la Xarxa Ortogonal, que ja opera en ciutats com Nova York”. El president d’Esquerra a l’Ajuntament, Jordi Portabella, creu que “ha arribat el moment de canviar l’estructura radial de la xarxa de Bus actual per una d’ortogonal amb l’objectiu de racionalitzar i descentralitzar la xarxa". Tots els estudis realitzats confirmen que la Xarxa Ortogonal comporta, sense augmentar el nombre de vehicles, un estalvi de temps diari i un augment de la velocitat mitjana i la freqüència de pas. La proposició d’Esquerra defensa la transformació de l’actual model radial per un altre model més descentralitzador, més entenedor i menys redundant, d’estructura ortogonal. Portabella ha recordat que l’actual xarxa de Bus en funcionament és de 1906, i ha dit que per facilitar l’ús de la xarxa d’autobusos per part de la ciutadania “és convenient simplificar i facilitar la comprensió del trajecte de les línies”.