El portaveu d’Esquerra Republicana de Catalunya al Congrés dels Diputats, Joan Ridao, ha presentat aquest matí esmena a la totalitat a la Llei de ports per la greu invasió de competències que suposa. Ridao ha recordat que durant la negociació de l’Estatut es van descartar els traspassos en matèria de ports i d’aeroports remetent-les a la futura aprovació de lleis que permetessin el traspàs de la gestió. Ridao ha justificat l’esmena a la totalitat perquè la Llei de ports hagués estat ‘l’oportunitat per excel·lència per tal de fer efectiu aquests compromisos. Hagués estat desitjable que aquesta voluntat descentralitzadora en matèria portuària s’hagués fet palesa a la Ley de Puertos, però malauradament no hi ha cap referència a aquesta nova orientació’. A més a més de ser ‘una amenaça fins i tot per a les competències que actualment estan traspassades’.
Ridao ha explicat que ‘a l’Estatut original del Parlament s’atribuïa un règim especial de funcionament al port de Barcelona i el port de Tarragona, a acordar entre la Generalitat i l’Estat, i concretava que una llei del Parlament hauria de definir la seva organització i el seu règim jurídic. De fet es preveia el traspàs a la Generalitat de la competència d’executar la política portuària estatal i de dirigir, coordinar, explotar, conservar i administrar els ports d’interès general a Catalunya i dels serveis que s’hi presten’, però la llei no només no fa esment d’aquest fet sinó que ‘contràriament, hi ha diverses modificacions que consoliden més el paper fiscalitzador de l’Estat en la política portuària i en les regulacions econòmiques, que poden constituir un llast en el desenvolupament de l’àrea d’influència del port de Barcelona i en ell mateix’.
En l’àmbit estratègic, la Llei de ports manté que Puertos del Estado aprovi definitivament les decisions estratègiques de cada port, aprovi la seva política econòmica, redacti els plecs de regulació dels serveis, fiscalitzi la política de fixació de tarifes i bonificacions, estableixi els nivells de qualitat, etc. Segons Ridao això suposa que ‘les Autoritats Portuàries segueixen sense tenir l’autonomia necessària per poder dur a terme una política i gestió pròpies que facin atenció a un mercat competitiu’.
Amb la nova llei, ‘el port de Barcelona, que es pot entendre com una empresa que produeix un 1,6% del PIB català i que és el nexe vital en les importacions i exportacions, haurà de competir amb la resta de ports internacionals amb una política de preus rígida i que serà exposada als seus competidors mitjançant la Llei de pressupostos anuals’, ha explicat Ridao. Aquest fet contrasta amb altres ports que tenen una capacitat de maniobra comercial que els permet fer atenció estratègica a demandes i oportunitats immediates. ‘La nova llei restringeix la maniobra comercial dels ports catalans i impedeix poder intervenir internacionalment d’una forma competitiva’, segons el portaveu d’Esquerra.
Davant d’aquest situació, Esquerra ha presentat esmena a la totalitat perquè ‘no reforça l’autogovern i és un mal símptoma de cara al futur traspàs de l’aeroport del Prat’, ha afirmat Ridao. Esquerra també presentarà esmenes parcials que ‘aniran per la via de recuperar el compromís de dotar de més autonomia els ports que pel seu volum i característiques tinguin una especial importància, com és el cas dels ports catalans’. Per altra banda es proposarà restringir la capacitat fiscalitzadora de Puertos del Estado, tant pel que fa a la política econòmica de cada autoritat portuària com per la prestació de serveis; i finalment, les esmenes pretendran donar resposta els dèficits negociadors que hi ha entre l’Estat i els sindicats majoritaris de la gestió portuària.
