El portaveu d'Esquerra al Congrés, Joan Ridao, demanarà dimecres a la Diputació Permanent del Congrés espanyol, a Madrid, la compareixença de la Ministra de Foment, Magdalena Álvarez per 'posar els punts sobre les is al nou model de gestió aeroportuària’. Durant els darrers dies, el Govern espanyol ha especulat sobre un futur de cogestió dels aeroports de l’Estat, una vella aspiració de les institucions i de la societat civil catalana i que es va plantejar fins a la sacietat durant el debat de l’Estatut.
Ridao exigirà que Foment ‘deixi de marejar la perdiu en aquest tema i que aclareixi la seva proposta de cogestió que forma part del paquet de mesures econòmiques anticrisi’. Inicialment la cogestió estava prevista pels aeroports amb un tràfic anual de 30 milions de passatgers ‘però després la Ministra de Foment ha dit que estava elaborant uns estudis sense terminis per anar encaixant les aspiracions de tothom’. De manera que allò que es va anunciar com una novetat ‘encara no té ni rostre ni calendari’ ha afirmat el portaveu independentista al Congrés, que ha reblat el clau en assegurar que ‘el pitjor és que la proposta espanyola és clarament insuficient perquè només preveu la participació testimonial de les comunitats autònomes’. Per si fos poc, cal recordar que l’Estat es reserva, a més, el 51% i el control d’Aena a través de competències bàsiques i estratègiques com la planificació, el règim tarifari o l’assignació d’eslots, que Ridao ha titllat ‘de piló de maquillatge per emmascarar la resistència del Govern espanyol a la gestió descentralitzada dels aeroports de l’Estat i per mantenir el monopoli de facto d’Aena’.
Ridao ha destacat que les infraestructures aeroportuàries, en el context espanyol, han romàs històricament sota un règim de gestió exclusiva de l’Estat, ‘una anomalia en termes europeus perquè pocs estats són tan impermeables a reconèixer l’autonomia de gestió aeroportuària’. El problema, per tant, es redueix un cop més al fet que el PSOE com abans el PP ‘renova amb ímpetu la seva vocació per una Espanya radial, de quilòmetre zero, en que totes les grans infraestructures estan concebudes per anar més de pressa a Madrid des de qualsevol punt de la Península, i en el cas de l'aeroport del Prat la seva gestió madrilenya no només li resta competitivitat sinó també capacitat de cobrir nous mercats perquè Aena, Fomento i Ibèria ja han optat per Madrid com el gran hub intercontinental d’Espanya’.
Esquerra també demanarà explicacions a la Ministra de Foment sobre la licitació prevista de bona part dels serveis terciaris de la futura Terminal Sud del Prat sense la participació de la Generalitat, a més de la limitació del traspàs dels aeroports a aquells que no són d’interès general o rentables (Reus i Sabadell) ‘mentre es neguen a parlar’ del traspàs de l’aeroport Girona-Costa Brava.
